Uzroci i rješenja devijacije remena

Trakasti transporter, također poznat kao trakasti transporter, uglavnom se koristi za utovar, istovar, prijenos i transport robe i materijala, uglavnom se koristi u rudarstvu, lukama i pristaništima.

S razvojem tehnologije, transportna traka također igra važnu ulogu u drugim područjima.

Trakasti transporter pokreće kretanje trake kroz trenje između valjka, pomoćnog kotača i trake, te međudjelovanje sile trenja, dajući tako funkciju transporta robe ili materijala. Traka je nosiva konstrukcija transportne trake i najosnovnija vučna konstrukcija. Na rad transportne trake uglavnom utječe trenje. Ako je trenje neravnomjerno ili je smjer nedosljedan, to će dovesti do odstupanja trake transportne trake i učiniti rad transportne trake nenormalnim.

Pravilo odstupanja transportne trake uglavnom se odražava u tri aspekta:

Prvo, unatrag je, a ne naprijed. Tijekom stvarnog rada transportne trake, jer je smjer kretanja trake suprotan smjeru transportne trake, a valjak i pomoćni kotač nisu na okomitom dijelu smjera kretanja, koji pripada prednjoj strani jedne strane , lako je uzrokovati odstupanje transportne trake.

Drugo, preusko je, a ne prelabavo. Trakasti transporter treba nositi veliko opterećenje tijekom rada, tako da je često u stanju rada zamora. Ako napetost na obje strane remena nije ista, doći će do odstupanja.

Treće, visoka je, ali ne niska. Zbog trenja i pritiska tijekom rada transportne trake, teško je da obje strane trake budu na istoj razini, te će se pokrenuti prema višem kraju, utječući na normalan rad transportne trake.

Opasnosti od skretanja transportne trake

Devijacija transportne trake će dovesti do zaustavljanja proizvodnje, što će u određenoj mjeri utjecati na sigurnost proizvodnje i lako dovesti do pojave sigurnosnih opasnosti. Ako je odstupanje ozbiljno, lako je uzrokovati da se remen prevrne preko materijala. Pretjerano opterećenje na jednoj strani uzrokovat će poprečno pucanje remena, ugrožavajući osobnu sigurnost okolnog osoblja. U isto vrijeme, odstupanje trake lako uzrokuje rasipanje materijala, što ne samo da uzrokuje otpad, već ga je i teško očistiti, uzrokujući zagađenje proizvodnog okoliša.

Uzroci odstupanja transportne trake

Starenje remena

Trakasta traka radi već duže vrijeme, uređaj je istrošen i star, a osoblje nije uspjelo na vrijeme ažurirati i prilagoditi uređaj. Nepravilna ugradnja izravno će dovesti do različite napetosti i odgovarajućeg trenja na obje strane remena tijekom rada, što će dovesti do odstupanja. Iz praktične primjene, glavni razlog neravnomjernog naprezanja na obje strane transportne trake je starenje uređaja trake.

Nepravilno postavljanje materijala

Tijekom prijenosa i rada transportne trake, položaj materijala na traci treba biti ujednačen i odgovarajući. Neravnomjerno postavljanje uzrokovat će odstupanje remena tijekom rada. Glavni razlog neravnomjernog dodavanja je netočan položaj i smjer pada materijala. Ako materijal skrene ulijevo, traka će ići ulijevo i obrnuto.

Problem sa zglobom remena

Spoj remena postat će neravan zbog istrošenosti zbog dugotrajne uporabe ili oštećenja zgloba uzrokovanog ljudskim čimbenicima. Ako remen nije ravan ili vulkanizacijski spoj nije ispravan, napetost na obje strane remena bit će nedosljedna, a remen će tijekom rada ići u stranu s velikom napetosti, od čega će spoj remena ići do najvećeg kut.

Deformacija i starenje remena, smanjenje napetosti

Ako dugotrajni rad, održavanje i obnova transportne trake nisu na mjestu, dijelovi su prekomjerno istrošeni, a traka stalno stari i ugiba se, postupno će proizvesti nepovratnu deformaciju i starenje, što će izravno smanjiti napetost . To će izravno dovesti do neravnomjernog unutarnjeg naprezanja i dovesti do odstupanja remena.

Neravnomjerna napetost na oba kraja remena

Najvažniji nosivi mehanizam trakastog transportera je traka koja je odgovorna za transport materijala. Stoga, ako kvaliteta remena nije na standardu ili se remen koristi predugo, remen je istrošen i star, a napetost na oba kraja remena je nejednaka, što dovodi do odstupanja. Konkretno, spoj remena ili neravni dio je najočitiji.

Zaglavljivanje valjka i kliznog kotača

Nakon transporta materijala tijekom određenog vremenskog razdoblja, posebno za mineralne materijale, trakasti transporter često ima vezivanje materijala na valjku ili pomoćnom kotaču, što povećava lokalnu debljinu valjka ili pomoćnog kotača, što rezultira nejednakim naprezanjem na obje strane i odstupanjem. Na remen djeluje bočna sila valjka i pomoćnog kotača. Ako su dva položaja ugradnje pomaknuta, transportna traka će biti skrenuta zbog nedosljedne bočne sile tijekom rada. Na bočnu silu utječu mnogi čimbenici. Ako postoji velika pogreška okomitosti između položaja ugradnje i središnje linije ležajnog ležaja, ili postoji velika pogreška okomitosti između opsega bubnja i središnje linije, to će uzrokovati odstupanje remena, a odstupanje je najočitije na položaj ugradnje bubnja i pomoćnog kotača.

Kako spriječiti odstupanje

01 Razumno prilagodite skupinu pomoćnog lima

Ako se odstupanje remena pojavi na sredini transportne trake, metoda podešavanja položaja grupe pomoćnih kola može učinkovito ispraviti odstupanje remena. Kako bi se grupa pomoćnih zupčanika lakše prilagodila, instalacijske rupe s obje strane nosača zupčanika mogu se dizajnirati kao dugačke rupe, koje mogu učinkovito spriječiti odstupanja uzrokovana neravnomjernim položajem ili raspodjelom materijala, a također mogu učinkovito ispraviti remen odstupanje uzrokovano nagibom stalka i vibracijama opreme.

02 Podešavanje položaja valjka

Ako remen odstupi, bubanj se može razumno prilagoditi kako bi se postigla svrha korekcije. Tijekom ugradnje bubnja pazite na dobru okomitost između osi položaja ugradnje bubnja i središnje linije transportne trake. Ako je pogreška okomitosti prevelika, remen će pobjeći.

03 Podesite napetost

Napetost se može podijeliti na mehaničku napetost i tešku napetost čekića prema različitim oblicima. Mehanička napetost obično se odnosi na napetost vijka. Kod ove napetosti, kako god pomicali bubanj, treba paziti da je os bubnja potpuno okomita na uzdužnu središnju liniju remena. Ako se usvoji oblik zatezanja teškog čekića, potrebno je obratiti pozornost na činjenicu da skretni bubanj ne samo da treba održavati dobru okomitost na smjer duljine trake, već i biti potpuno okomit na okomitu crtu gravitacije, kako bi se osiguralo da je osna linija uvijek horizontalna.

04 Ugradite grupu za centriranje

Ako se odstupanje pojavi usred rada transportne trake, također se može ispraviti ugradnjom grupe pomoćnih valjka za centriranje. Ovom se metodom koristi dodatna bočna sila koju stvara rotacija pomoćnog kotača na vodoravnoj ravnini i natjera okvir pomoćnog kotača da se okreće sa središnjom osi kao jezgrom, tako da se remen može sam kretati prema središtu, i igraju ulogu centriranja.

05 Podesite položaj zatvaranje na točki prijenosa

Na odstupanje trake uvelike utječe položaj pada materijala na točki prijenosa, pa bismo trebali pokušati povećati relativnu visinu između dva trakasta transportera tijekom instalacije. U isto vrijeme, veličinu i oblik lijevka i žlijeba za vođenje treba pažljivo proučiti i dizajnirati u skladu sa stvarnom situacijom. Općenito govoreći, širina žlijeba za vođenje je dvije trećine širine trake. Osim toga, također možete podesiti položaj i smjer materijala koji pada na remen ili postaviti pregradnu ploču da blokira materijal i prilagoditi položaj materijala kako biste ispravili odstupanje remena.

U stvarnom radu transportne trake, odstupanje je uobičajena greška. U slučaju takvog kvara potrebno je izvršiti pravodobnu i učinkovitu korekciju. Osim toga, obratite pozornost na ugradnju različitih komponenti transportne trake i svakodnevno održavanje i održavanje prijenosnog sustava kako biste osigurali učinkovit rad opreme.

Naravno, najvažnija premisa je odabrati dobar stroj za spajanje kako biste dovršili spojni posao, kontaktirati Bayrich i pomoći vam da napravite pravi izbor.